Sosialistisk Venstreparti

Kollektivkampanjens vurdering:

Vil gi en mrd. til belønningsordninga Vil innføre billigere kollektivreiser for ungdom Vil ha skattefritt månedskort og skatt på jobb-parkering Vil prioritere kollektivtrafikk framfor veiutbygging i byene	Har ikke programfestet målet om en milliard kroner til belønningsordninga, kun en dobling Har ikke programfestet halv pris for ungdom, bare at de ønsker rimeligere priser for ungdom

Sosialistisk Venstrepartis svar:

1. Vil deres parti øke belønningsordningen til en milliard kroner i løpet av neste stortingsperiode?

Ja, og gjerne mye mer, dersom våre betingelser innfris! Vi har fått til en dobling til 647 millioner kroner i året i løpet av de neste fire åra.  SV vil trappe opp så raskt som mulig.   I forbindelse med tildeling av statlige tilskudd vil SV stille som betingelse at byområdene innfører rushtidsavgifter, restriktiv parkeringspolitikk eller andre tiltak som reduserer biltrafikken tilsvarende. Byene må forplikte seg til store kutt i klimautslipp og satse selv på utbygging av kollektivtrafikk og sykkelnett. De som ikke satser selv vil få et magert utbytte av belønningsordningen.

Når flere byområder følger Kristiansand og Trondheims gode eksempler, så vil SV også stille opp med store økninger av de statlige bevilgningene ut over de 647 millionene.

2. Vil deres parti innføre et ungdomskort som gir rett til 50 prosent rabatt, finansiert over Samferdselsdepartementets budsjett?

SV har programfestet å arbeide for at studenter, elever, lærlinger og all ungdom under 20 år får tilbud om et kort som gir rimelige kollektivreiser.

3. Vil deres parti gi skattefritak for månedskort betalt av arbeidsgiver?

Ja, SV har programfestet at kollektivkort betalt av arbeidsgiver skal unntas fordelsbeskatning.   

4. Vil deres parti skattlegge gratis parkeringsplass betalt av arbeidsgiver?

Ja, når parkering blir en utgift så vil flere reise kollektivt til jobb.  

5. Vil deres parti videreføre og utvide ordningen med fireårige rammeavtaler for tildeling i belønningsordningen?

Ja, SV vil at alle økninger i ordningen skal gå til fireårige avtaler for de byområdene som satser offensivt for å redusere biltrafikk og miljøutslipp og prioritere buss, bane og sykkel.

6. Hva vil deres parti gjøre for å bedre framkommeligheten for kollektivtrafikken i de store byene?

SV vil redusere biltrafikk og parkeringsplasser for å gi plass for buss, trikk og bane. Vi vil prioritere kollektivnettet på bekostning av videre veiutbygging i byområder. SV vil innføre miljøsoner i de største byene der kjøretøy med høye utslipp har innkjøringsforbud eller må betale høye avgifter. SV vil gi økte tilskudd og belønne byer som gjør som Trondheim og bygger sammenhengende kollektivfelt – og systemer for høy kvalitets busstrafikk (superbusser) i egne traseer. Vi vil også øke satsingen på bybaner. Kollektivfelt skal gis større beskyttelse i plan– og bygningsloven. Kollektivtrafikken må også få signalprioritering i trafikken.   SV arbeider også for at kollektivtransporten og transportårene i større grad skal være et statlig økonomisk ansvar. Det vil gi bedre muligheter til å styre og samordne kollektivsatsingen i storbyområdene.