Oslo trenger restriktive tiltak
Skrevet av: Redaktør . Publisert: 09.09.2011 Sist endret: 26.09.2011
Oslo står overfor store trafikkutfordringer de nærmeste årene. For å imøtekomme befolkningsveksten og redusere klimagassutslippene må politikerne i bystyret satse på å øke kollektivandelen ytterligere, og samtidig innføre restriktive tiltak for biltrafikken. Da vil også belønningsmidlene fra Regjeringen øke.
Samferdselsbyråd i Oslo, Jøran Kallmyr (FrP), sier onsdag 7. september til Dagsavisen at han føler seg urettferdig behandlet av Regjeringen. Årsaken er tildelingen av belønningsmidler fra belønningsordningen, som har blitt redusert for Oslo de siste årene. Belønningsordningen er en viktig faktor for å øke andelen kollektivreisende i byene, og redusere biltrafikken. Kollektivkampanjen mener det viktigste er å få ned klimagassutslippene kraftig.
“Dette får man ikke til uten å gjennomføre restriktive tiltak for biltrafikken. Kallmyr og resten av Oslo-politikerne har en jobb å gjøre,” sier sekretær for Kollektivkampanjen, Embla Helle Nerland.
I følge grunnprognosen for Nasjonal Transportplan er det ventet en økt transportetterspørsel i Oslo-området på omtrent 60 prosent fram mot 2060. Det krever en storsatsning på kollektivtransporten. Kollektivfelt, en omprioritering av tiltakene i Oslopakke 3 og køprising er tiltak som burde gjennomføres i Oslo-området. Stockholm er et godt eksempel på hvilken effekt køprising har. Etter å ha satset på kollektivtrafikken over lengre tid uten større endringer i biltrafikken, førte køprising til en reduksjon på 22 prosent i biltrafikken.
“Oslo har gjennom belønningsordningen mulighet til å øke kollektivandelen. Når Oslo nå ikke mottar større belønningsmidler, er dette fordi politikerne ikke har vilje til å sette i gang tiltak mot biltrafikken. Det trengs større restriktive tiltak mot biltrafikken, samtidig som man gjennomfører de nødvendige tiltakene for å bedre problemene i kollektivtilbudet,” sier Embla Helle Nerland.
Kollektivkampanjen krever at belønningsordningen blir doblet i statsbudsjettet for 2012. Samtidig er det viktig at midlene fra ordningen går til byer som innfører tiltak for å dempe den forurensende biltrafikken, og dermed gi bedre forhold for kollektivtrafikken. I Oslo har politikerne latt vente på seg når det gjelder de store og viktige avgjørelsene rettet mot biltrafikken. Skal klimagassutslippene gå ned, må biltrafikken ta sin del.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.