Manglende tiltak mot lokal luftforurensing
Del på Facebook
Del på Twitter
- Tage Erlend Tellnes, Kollektivkampanjen: 99373407
Skrevet av: Tage Erlend Tellnes. Publisert: 15.12.2010 Sist endret: 15.12.2010
Samferdselsdepartementet har gitt flere byer, blant annet Bergen og Oslo mulighet til å innføre restriksjoner på biltrafikken for å bedre luftkvaliteten i byene. Det som mangler nå er vilje til å ta noe upopulære beslutninger om å innføre restriktive og nødvendige tiltak mot biltrafikken fra lokale politikere.
Samferdselsdepartementet har gitt flere byer, blant annet Bergen og Oslo mulighet til å innføre restriksjoner på biltrafikken for å bedre luftkvaliteten i byene. Det som mangler nå er vilje til å ta noe upopulære beslutninger om å innføre restriktive og nødvendige tiltak mot biltrafikken fra lokale politikere.
Hvert eneste år dør mennesker i Norge en for tidlig død på grunn av luftforurensing, og hver vinter overskrides de nasjonale målene for konsentrasjonsnivåer av lokal luftforurensing. I alle de største byene er det veitrafikken som står for mesteparten av denne helseskadelige luftforurensing.
I oktober i år ble de anbefalte luftkvalitetskriteriene for PM10 og NO2 overskredet i opptil 22 % av tiden, og da mest i trafikkerte områder. (Ifølge KliF og Folkehelseinstituttet)
- Det må innføres langsiktige tiltak mot luftforurensing. Det kan ikke fortsette med at det blir krisestemning hver vinter, for at problemet igjen glemmes ut på nyåret, sier Tage Erlend Tellnes i Kollektivkampanjen.
Restriksjonene på biltrafikken må, i tillegg til hastetiltak, innføres på en mer permanent basis, i tillegg til at kollektivtilbudet styrkes. Erfaringer fra Stockholm, Singapore og London viser at køprising er det beste alternativet.
Oslo
I Oslo oppfordrer byrård Jøran Kallmyr om å reise kollektivt. – Det er synd at Jøran ikke forstår at en oppfordring ikke er nok for å bedre luftkvaliteten. Skal man redusere utslippene fra biltrafikken må det komme restriktive tiltak på bordet, sier Tage Erlend Tellnes i Kollektivkampanjen.
- At veitrafikken står for så store deler av utslippene, viser at det er store muligheter for å gjøre noe med problemet, men det er synd at politikerne i Bergen og Oslo ikke våger, sier Tellnes
Bergen
Byrådet i Bergen har lagt fram 10 tiltak for å bedre luftkvaliteten. Dessverre handler de bare om å ta en rapport til orientering eller å sette opp infotavler hvor det står at forurensingen i byen er stor.
– Bergen har store muligheter for å satse kollektivt for å gjøre noe med luftforurensingen. Innfører de restriktive tiltak mot biltrafikk er sannsynligheten for at de får en vesentlig større del av belønningsordningen for mer kollektivtransport og mindre bilbruk i byene, sier Tage Erlend Tellnes i Kollektivkampanjen.
En økning i bompengeavgiften er vell og bra det, men Bergen må også se på andre tiltak, tiltak som monner over tid.
Stockholmsforsøket
Skal man gjøre noe med utslippene fra biltrafikken må man bruke pisk og gulrot. Erfaringene med innføring av køprising i byer som Stockholm, London og Singapore viser at det er et tiltak som fungerer.
I august 2005 økte Stockhom kollektivtilbudet med 7 prosent, de satte inn 100 nye busser. På det tidspunktet så man ingen store økninger i antall kollektivreisende. Men da man i januar 2006 innføre køprising, som en ring rundt indre by, ble CO2-utslippene redusert med 14 prosent, mens den lokale luftforurensingen i indre by ble redusert med 10 til 14 prosent, NO ble redusert med 8,5 prosent.
I en spørreundersøkelse i august 2005 svarte 55 prosent av Stockholms innbyggere at de synes køprising var en dårlig ide. I april 2006, to uker etter at den første prøveperioden med køprising var over, svarte 53 prosent på det samme spørsmålet at køprising var en god ide, noe som førte til en permanent innføring av ordningen sommeren 2007.
- Innføring av køprising kan sammenlignes med røykeloven. Erfaringene fra Stockholm viser at motstanden var stor før det ble innført, men da folk forstod at det virket, at luften i byen ble bedre og at det ble mindre biltrafikk, ble det en del av folks hverdag, avslutter Tellnes.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.