Statsbudsjettet

. Stor versjon.

Skrevet av: Redaktør. Publisert: 08.03.2011 Sist endret: 08.03.2011

Regjeringen har nå startet arbeidet med å lage Statsbudsjettet for 2012. Kollektivkampanjen har tidligere kommet med sine innspill, og krever mer penger til buss, trikk og bane.

Veitrafikken står i dag for en femtedel av norske klimagassutslipp. I tillegg til klimagassutslipp, er trafikken også en viktig kilde til luftforurensning i byene. Det er derfor viktig at nasjonale budsjetter ser all samferdsel i et miljøperspektiv og satser på kollektivtrafikk.

Skal man kutte utslippene fra transportsektoren, er det mange tiltak som må gjennomføres. Man må satse på kollektivtransporten, øke framkommeligheten og føre en aktiv arealpolitikk. Samtidig må det legges restriksjoner på privatbilismen. Å styrke belønningsordningen for bedre kollektivtrafikk og mindre bilbruk, vil være et effektivt verktøy for å få til dette.

Kollektivkampanjen mener løftet om en dobling av midlene i belønningsordningen fra 2009 nivå bør oppfylles allerede neste år, ved en økning til 647 millioner kroner, og økes videre til en milliard kroner i løpet av 2011, sier Tage Erlend Tellnes i Kollektivkampanjen.

Anbud

Innfasing av alternativt drivstoff er viktig for å kutte utslippene fra kollektivsektoren. Anbudssystemet er hovedbarrieren mot en satsning på klimavennlig drivstoff, siden det er dyrere i innkjøp, og vertfall i en overgangsperiode dyrere å vedlikeholde.

Når hovedoppgaven til administrasjonsselskapene er “mest mulig kollektivtransport for pengene”, velger man ikke løsninger som koster mer enn strengt nødvendig, uten helt udiskutable politiske signaler, sier Tage Erlend Tellnes i Kollektivkampanjen.

Kollektivkampanjen mener det bør opprettes en statlig finansieringsordning som dekker merkostnadene for innkjøp av busser som går på klimavennlig drivstoff.

Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.